Auto & Aerospace

Auto & Aerospace Vstřikování

Začali jsme dělat letecké práce téměř náhodou. Zákazníka, který od nás léta kupoval automobilové konektory, získala společnost s leteckými zakázkami. Zeptali se, jestli bychom mohli citovat nějaké vnitřní držáky kabiny v PEI. Řekli jsme ano, přišli na manipulaci s materiálem za pochodu a tento program stále běží o jedenáct let později.

Automobilové a letecké vstřikování vyžaduje od dodavatele různé věci. Automobilový průmysl chce rychlost a cenu. Konektorový nástroj s 32 dutinami, který se vyplácí v milionech dílů ročně. Letectví chce papír. Spousta papíru. Materiálové certifikáty se vztahují ke konkrétním šaržím. Dokumentace procesu, která dokazuje, že každý parametr zůstal v dosahu při každém výstřelu.

Většina vstřikovacích lisů volí jedno nebo druhé. Velkoobjemové{1}}automobilové obchody se nechtějí zabývat leteckou a kosmickou dokumentací pro 500kusové objednávky. Specialisté na letectví a kosmonautiku účtují příliš mnoho za automobilové programy, protože jejich režie předpokládá malý objem.

Děláme obojí. Ne proto, že bychom to tak plánovali. Protože se zákazníci stále ptali.

Automobilová stránka

Konektory a držáky pod kapotou. Komponenty HVAC. Pouzdra snímačů. Většinou sklo-plněný nylon a PBT. Provozujeme PA66 s 30% skleněnou výplní více než jakýkoli jiný materiál – pravděpodobně 40% našeho celkového objemu automobilů.

Naším největším automobilovým nástrojem v současnosti je pouzdro konektoru se 48 dutinami, které běží na 650tunovém lisu. Doba cyklu je 18 sekund. Z tohoto nástroje expedujeme asi 120 000 kusů týdně. Zákazník kupuje stejný díl od roku 2019 a pravděpodobně ho bude kupovat, dokud nebude platforma vozidla ukončena, možná 2028 nebo 2029.

Výměna nástrojů trvá déle, než se komukoli líbí. Nastavení a první-schválení článku obvykle zaberou 2-3 hodiny, i když je vše v pořádku. U součásti s 18sekundovými cykly tyto hodiny stojí skutečné peníze. Mluvili jsme o specializovaných lisech pro vysokoběžce, ale ještě jsme se nezavázali. Podlahová plocha je omezení.

Letecká strana

Držáky kabiny. Rámečky. Části vzduchového ventilu. Elektrické skříně. Nižší objemy, vyšší dokumentace.

Letecké programy běží kdekoli od 200 do možná 3000 kusů během životnosti modelu letadla. Investice do nástrojů se nemohou amortizovat tak, jak je tomu v automobilovém průmyslu. Nabízíme hliníkové prototypové nástroje pro většinu leteckých prací, pokud zákazník výslovně nepožaduje tvrzenou ocel. Dodací lhůta je kratší. Cena nástroje je nižší. Pro program, který by mohl během osmi let provozovat celkem 1 500 kusů, dává hliníkové nástroje smysl.

PEEK je nejnáročnější materiál, který pravidelně zpracováváme. Sušení na 150 stupňů. Teplota formy kolem 180 stupňů. Materiál stojí zhruba desetinásobek PA66, takže šrot bolí. Úlohy PEEK spouštíme se zvýšenou pozorností na první tucet snímků, dokud se proces nestabilizuje.

PEI je shovívavější, ale stále vyžaduje sušení a zvýšené teploty formy. Spustili jsme PEI na třech různých leteckých programech a jednom programu lékařských přístrojů.

Co se pokazí

Skleněné-části se deformují. To není selhání optimalizace procesu – to je fyzika. Vlákna se orientují ve směru toku a různé orientace vláken se různě smršťují. Držák, který je plochý ve formě, se vysouvá s mašlí. Můžete minimalizovat deformaci umístěním brány a vyváženou výplní, ale některé geometrie nikdy nevyjdou ploché ve skleněném -materiálu plněném sklem bez opracování-do formy.

Zákazníkům to sdělujeme předem během kontroly DFM. Někteří poslouchají. Někteří trvají na tom, že simulace ukazuje přijatelnou plochost, a pak argumentují, když se první vzorky ukloní. Simulace nemá chybu. Jen se nepočítá se vším, co se děje v reálném životě.

Argumenty shody barev nikdy nekončí. Na spektrofotometru jsme trefili Delta E pod 1,0 a osoba odpovědná za kvalitu zákazníka drží díl vedle jeho vnitřního panelu pod osvětlením showroomu a říká, že to neodpovídá. Jiný zdroj světla, jiná vnímaná barva. Upravujeme. Odešlete nové vzorky. Nová stížnost na jiný aspekt barvy. Nakonec se někdo rozhodne, že je to dost blízko, nebo někdo změní práci.

Co od vás potřebujeme k citaci

2D výkresy nebo 3D modely. Buď funguje. Pokud máte pouze hrubý náčrt a popis, můžeme s tím také pracovat, ale než něco dokončíme, počítejte s dalšími-a{5}}zpět.

Popis materiálu, pokud dáváte přednost. Pokud jen řeknete „něco, co zvládne 120 stupňů kontinuálně“, můžeme vám doporučit možnosti.

Roční odhad objemu a životnost programu. Součást provozující 50 000 ročně po dobu šesti let dostane jiné nástroje než součást provozující 2 000 ročně po dobu dvanácti let.

Odezvu DFM a rozpočtové nabídky obrátíme během několika dní na jednoduché díly. Složité montáže nebo neznámé materiály trvají déle.

ABIS MOLD Technology Co., Ltd je jedním z nejznámějších výrobců automobilů a letectví a kosmonautiky Shenzhen a dodavatelů z Číny, vítáme vás na velkoobchodním trhu s autodíly, autopříslušenstvím, asrospace díly, příslušenstvím pro letecké linky, automobilovým nárazníkem, automobilovou formou, formou řízení, formou nárazníku, formou čočky z naší továrny.